Stockholm, Lucca i Zadar surađuju na rješavanju problema dostavnih vozila u stare gradske jezgre

Od 24. do 26..6. Grad Stockholm bio je domaćin drugom po redu projektnom sastanku na temu urbane logistike, odnosno upravljanja sustavom dostavnih vozila u EU gradovima - Stockholmu (SW), Lucci (IT), te Zadru (HR), održanome u sklopu projekta ASPIRE financiranog iz programa LIFE.

 Iako se nalaze u različitim dijelovima Europe, tri grada povezuje slična problematika sve većeg pritiska kojeg uzrokuju dostavna vozila na urbane i povijesne jezgre gradova, te koji ugrožavaju sigurnost pješaka i zagađuju okoliš. 

Grad Lucca, povijesni je talijanski gradić sa 80.000 stanovnika, sa prepoznatljivom povijesnom jezgrom koju okružuju u dužini od čak 4,2 kilometra povijesne zidine. Unutar zidina žarište je društvenog i ekonomskog života Lucce sa preko 1680 trgovina, kafića i restorana. Značajan broj poslovnih subjekata u gradskoj jezgri, stvara veliku potražnju za dostavom roba, koja se dostavlja dostavnim vozilima do zadnjeg odredišta, ili do centra za distribuciju koji se nalazi u neposrednoj blizini povijesne jezgre.

Grad Lucca pritisnut rastućim problemom dostave u staru gradsku jezgru prije desetak godina odlučio se za izgradnju Distribucijskog centra, odnosno posebne tvrtke za distribuciju dobara u staru gradsku jezgru. Uz to uložili su sredstva u sustav prepoznavanja dostavnih vozila na ulazima u staru gradski jezgru, organizirali  pretovarna mjesta te uskoro planiraju uvesti i teretne bicikle kojim bi se omogućila dostava roba u grad. Provedbom ovih mjera u gradu se nadaju da će dodatno rasteretiti povijesnu jezgru, a sustav dostave učiniti efikasnijim. 

Stockholm kao središte moći i znanja Švedske ali i Europe, grad Nobelove nagrade i ubrzanog gospodarskog rasta, te grada koji se razvio na vodi i čiju prepoznatljivu gradsku jezgru-Gamla Stan s ostalim dijelovima grada povezuju mostovi, dijeli slične probleme kao što ih imaju Lucca i Zadar. Izolirane gradske jezgre, u slučaju Lucce okružene zidinama, a u slučaju Zadra i Stockholma okruženih morem odnosno vodom, čini pristup gradskim jezgrama otežanim. Velike dnevne fluktuacije posjetitelja i turista koji preplavljuju povijesne jezgre ovih gradova dodatno kompliciraju organizaciju sustava dostave dobara za kafiće, restorane, trgovine i sve druge subjekte koji tamo posluju.

U Galma Stanu živi 3.000 stanovnika, radi njih još 11.000, te djeluje oko 530 poslovnih subjekata. Sustav je organiziran na način da je moguće dostavu vršiti svakog dana od 6 do 11 sati vozilima propisanih gabarita i tonaže. Ipak, vidljiv je učestali problem gužvi koje stvaraju dostavna vozila u primarno pješačkim zonama, te u vremenu kada je broj turista i posjetitelja povijesne jezgre najveći u danu. Uz to, Grad Stockholm čini napore da smanji nelegalne ulaske u pješačku zonu, koji su učestali i gotovo da su postali dio navike lokalnih dostavnih kompanija.

Grad Stockholm ove probleme nastoji riješiti povećanim nadzorom dostavnih vozila, fizičkim barijerama koje su postavljene u pojedinim dijelovima grada, te u zadnje vrijeme novim sustavom teretnih električnih bicikli, koja su rezultat start-upa MoveByBike koji teretnim biciklima distribuiraju dobra po gradskoj jezgri. 

Zadar je s druge strane, važne korake u smanjenju pritiska na gradsku jezgru od strane dostavnih vozila napravio u zadnje dvije godine, prvo kroz izmjenu Odluke o određivanju i uređenju prometa na području Pješačke zone „Poluotok“ u Zadru, te uspostavom sustava video nadzora i pretovarnih mjesta koja su doprinijeli smanjenju broja ulazaka u gradsku jezgru i značajnom smanjenju kršenja odredbi o vremenu u kojem se dostava mora vršiti. Ipak, sustav se još može unaprijediti u djelu poticanja većeg korištenja ekološki prihvatljivih dostavnih vozila euro 4 i viših kategorija, automatskim barijerama na ulazima, te povećanjem efikasnosti nadzora i kažnjavanja počinitelja prekršaja.

U sljedećem razdoblju kroz projekt ASPIRE će se razviti digitalna platforma za upravljanje i kontrolu sustava dostavnih vozila, koja ima svrhu uvesti model nagrađivanja ekološki prihvatljivih dostavljača, što u konačnici treba poslužiti svim gradovima u njihovim nastojanjima da unaprijede sustave dostavnih vozila te zaštite povijesne gradske jezgre.